辛巴辛有志从C2M供应链着手,大润发快速出手爱心收购近万斤

〖A〗、辛巴辛有志从C2M供应链着手，通过优化供应链模式提升用户购物体验并赋能产业上下游；大润发则通过爱心收购近万斤滞销蔬菜，帮助农户解决销售难题并保障民生供应。

〖B〗、辛巴辛有志通过前瞻布局定制化供应链，以C2M模式为核心推动供应链升级，并在助农领域实现“杏”福满园的增收成果，具体体现如下：定制化供应链的前瞻布局与C2M模式创新在直播电商竞争白热化的背景下，辛巴辛有志将供应链视为企业发展的核心，通过C2M（Customer-to-Manufacturer）供应链模式实现行业突破。

〖C〗、辛选创始人辛巴辛有志通过打造C2M（Customer-to-Manufacturer）定制化供应链模式，为直播电商行业提供了核心竞争力和可持续发展动力。其模式优势及实践成果如下：C2M模式的核心优势提升产品性价比，推动消费升级消费者受益：在辛巴及辛选主播的直播间，用户能以更低价格购买高品质商品，生活品质显著提升。

〖D〗、辛巴辛有志的助农之路 辛巴创办辛选以来，迅速崛起为行业翘楚。在快速发展的过程中，他始终不忘初心，将公益作为品牌的重要组成部分。在助农直播领域，辛巴并非简单地引入乡村农副产品，而是通过创新的C2M供应链模式，推动农村基础产业链的升级和品牌的崛起。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

〖A〗、由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

〖B〗、受疫情影响，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产，占其全球产量40%，成为首家因中国疫情停工的外国车企。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产，这些工厂负责为韩国、美国、欧洲、中东等市场生产汽车，占现代全球产量的40%。

〖C〗、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；国际车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。

〖D〗、据外媒欧洲汽车新闻报道，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产，包括福特、日产、雷诺、西雅特、大众汽车、法拉利、布雷博，这些工厂分别位于意大利、西班牙、美国三个国家。此外，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公。

中国高铁版图中国高铁版图八

国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司最近发布了《中长期铁路网规划》。新规划将“四纵四横”的高速铁路网升级为“八纵八横”，到2030年，我国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。《中长期铁路网规划》自2004年首次批准，2008年首次修编，2014年再次修编。

中国高铁网络的宏伟蓝图：八纵八横中国的高铁建设正在以惊人的速度编织出一张全国连通的交通网，“八纵八横”高速铁路主框架是这一宏大工程的核心。纵贯东西的“八纵”和南北交错的“八横”通道，如同国家的脉络，联通了各地的繁荣与活力。

中国高铁版图简介 尽管中国高铁的起步较晚，但自2011年起，京沪、京广、京哈高铁的相继开通，标志着中国高铁网络的初步形成。2010年，中国高铁建设进入收获期，新建高铁里程迅速增加，无论是运营里程、运营速度还是建设速度，都位居世界首位。

中国城市版图正在因一项新的高铁战略——八纵八横——而发生深刻变革。国务院常务会议于6月通过的《中长期铁路网规划》标志着这个新时代的来临。高铁网络的扩张不仅关乎客流、物流和资金流的争夺，更决定了城市未来的竞争地位。 霸主城市：北京和上海继续坐稳高铁霸主的位置，广州的战略地位也得到巩固。

海南、内蒙古、新疆中国大陆28省份通高铁，仅暂时宁夏、西藏、云南无高铁，足迹遍布了大半个中国。另外，中国高铁行业近年来以基建、装备制造、技术支持和中资银行贷款打包的形式参与海外项目竞标。 中国在东南亚、非洲等各地均有高铁方面的项目投入，海外扩张形势大好。并且把下一个扩张版图伸到南美洲。

在全国地图上，高铁网犹如一幅精心编织的网状画卷，其主要枢纽位置和战略布局清晰可见。让我们通过火车吧@咕吨提供的生动数据图，深入了解这片高铁交织的繁华地带。高铁网络的核心地带/ 在北宋版图区域，高铁线路密集如织，展现了强大的连通力。